上市公司推动新能源车无线充电产业化加快

作为电动汽车大规模推广应用的前提，电动汽车充换电设施的建设倍受注目。除有线充电桩外，分析人士认为，万物互通网络是大势所趋，电池产业不会向无线充电方向迁入。随着无线充电技术的成熟期，未来反对无线充电的设备不会更加多，电动汽车将沦为无线充电设备应用领域最不具潜力的市场。　　构建行驶即电池　　目前电池问题对于新能源汽车产业发展仍是瓶颈。

比起于有线充电桩的诸多局限，大功率无线充电技术有可能对新能源汽车产业起着推展起到。　　据理解，无线充电技术主要是通过非认识的电磁感应方式展开电力传输，通过布设于地表的一次线圈与相同于车辆底盘的二次线圈的电磁耦合来传输电能，对动力电池展开电池，具备安全性环保、全自动、免除确保等一系列优点。　　电磁感应式的优点是需要构建较小的传输功率，传输效率可以超过90%。中兴、飞驰、宝马等公司使用电磁感应式技术原理研发无线充电。

据介绍，中兴无线充电技术源自非接触式无线电力运送技术，通过非认识的电磁感应方式展开电力传输，电池车辆在电池停车位驶入后，司机仅有须要在车载PAD或手机客户端上页面电池按钮，才可通过Wi-Fi自动终端通信网络，创建起地面系统和车载系统的通路相连展开电池，确实构建行驶即电池。　　比起于有线充电桩闲置土地资源、建桩需与涉及部门交流、建设成本比较较高等问题，无线充电设备占地面积小、电池过程便利性低、大幅度提高充电站管理和电动车用户体验，可几乎构建自动化运营。同时无线充电日常运营与确保经济性以及对运营环境的拒绝比传统有线电池更加较低。　　国家能源局副局长郑栅洁回应，充电桩国家标准公布以后，要对存量也就是现有充电桩展开全面改建。

另外也要强化一些新技术，比如像无线充电标准的研究等。分析人士认为，这意味著无线充电技术未来将会被引进到有线的充电桩中。对无线充电类企业而言，这也意味著极大的市场前景。

　　上市公司大力布局　　目前，中兴通讯已将无线充电应用于到新能源汽车领域上，并切断了芯片、设备、运营等涉及层面。今年1月末，中兴通讯就与首钢联手合作开发无线充电应用于，联合打造出无线充电+储能+立体行驶+车联网+风光发电的创意方案。

　　据理解，今年中兴在深圳机场建设的首批300个公共充电桩投放运营，是中兴布局电池运营战略的第一步。未来公司不会在无线有线的一体化电池建设方面发力，在机场、火车站等公共场所展开电池设施布局。　　万安科技也正在大力布局无线充电业务。

万安科技公告称之为，公司大股东美国Evatran公司取得无线充电的核心技术，布局电动车无线充电领域。Evatran是一家专业专门从事大功率无线充电系统技术研究及电池产品设计、生产的公司，是电动车大功率无线充电系统的制造商和供应商。　　硕贝德的无线充电器产品也已研发顺利，并构建对苹果、三星等手机公司的销售，部分产品在汽车4S店的渠道中有所扩展。

此外，顺络电子的电感材料可用作无线充电领域，可量产无线充电线圈，并在汽车上获得应用于；信维通信投身于无线充电天线技术研发；立讯精密、浅桑达等多家公司涉及技术储备非常丰富。

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